莫行天下先 驳兰州网约车欲行限量升价政策用车指南

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  • 作者:tim
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最近,我大兰州又一次火了,这次倒不是因为一首歌或者什么吃的东西,而是因为兰州市城市交通运输管理处8月9号召开的一记媒体沟通会,本次沟通会目的,源自上个月底网约车新政发布后,兰州市跃跃欲试欲推出网约车服务管理实施细则,为此来跟各家媒体通通气儿,并且表达出的核心目的是答疑解惑,以正视听。  为什么我要站出来说道这个问题呢,无他,因为我就是土生土长的兰州人,对她自身的问题体验算是比较深刻了,生我养我的土地,爱之深责之切而已。●到底是什么情况?  首先我们来看看这个所谓的通报网约车管理新规在兰州落地实施情况,是时候上图了。  我来总结一下,主旨内容就是,兰州市的出租车管理办法是全国先进的,网约车管理办法暂时还未正式实施,各家媒体不要过度解读,歪解了本意。  那么各家媒体有没有歪解本意呢?我认为是没有的,首先,根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的精神,核心办法主要就是两点:一是控制数量,二是限定价格。这么看似乎是一目了然啊,控制数量,既然要干涉网约车数量,那么肯定是减少了,不可能反倒是大力支持增加数量吧?再来看看限定价格,这就更好理解了,网约车质优价廉,打的出租车毫无还手之力,控制价格肯定是升价,不可能是降价进一步提升网约车竞争力了。●不问症状只管下药那是耍流氓  这个政策如果真的落地那真的是家乡人民的灾难,可能您会问,有那么夸张吗?是的,一点儿也不夸张,而且比你想象的还要麻烦,我就通过两点来简单介绍一下兰州的的情况你就清楚了。  都在说北上广深堵,其实和兰州比一下也真的不算什么,因为兰州真的是不仅限号限行限外,还堵出了风格、堵出了水平,真正做到了限制最多、小面积、短里程、大拥堵。  看到这张图,你脑中第一个浮现出的词汇是不是一字长蛇阵?没错儿还真是这样的,黄河穿城而过的兰州,是中国城市分布最狭长的,南北为大片的南北两山所夹,整个城市只能向东西扩张,造成的结果就是城市越来越长,想要环路?对不起真没法弄。  图中的东部区域就是兰州市的主要经济文化中心了,就在这窄窄的南北区间当中,还横穿了一条黄河。你可以想象,已建成区域、固定的面积,日益增多的车辆,还没其他路可走,那得堵成什么样子。  除去曾经因为腐败问题建成的一座废桥之外(这里指的是04年修建的烂尾中立桥,未投入使用即告荒废,地图中不显示)。借此图来看一看市中心的南北交通途径:编号4是已使用百年的中山桥,为了保护文物目前已禁止机动车通过。2号雁滩桥稍远,3号为近两年加班加点修筑开通的元通桥。  也就是说,在很长的一段时间以来,在所有的主要市区通过流量中,仅有这1号黄河大桥可用,更甚者由于设计落后,大桥南北也无引桥设计,从图中的笔者家过桥时间逐年激增,2公里的距离自笔者读高中时的10分钟,增长到现在的一个小时也不稀奇,是的,就2公里。  迫于无奈的市政,只能将人行道一拓再拓,实在拓不了的地方,就围起来作为收费停车场,道路呈越规划越乱七八糟的趋势。一夜间仅存的人行道都变成了这种围起来的收费停车场●真的像文件里说的那样,出租车管理水平全国先进?  当然不是!  真正让兰州人民叫苦不迭的,那就是限号限行限外,先说这限号,限的范围之广(每日2个尾号)、限的时间之长(早7点到晚20点),同时外地车高峰时段限行(分早中晚三个时段,那和全天没什么分别),且执行了很多年了,兰州人民那个苦啊。  更为雪上加霜的,在网约车普及之前,正是由于上述原因,使得兰州出租车行业异常嚣张跋扈。拒载、不合理收费那再正常不过了,上车前,师傅会先问你去哪儿?你必须要和车上的乘客顺路(司机随意多加乘客,收取多倍的费用),亦或者是司机想去的地方才行。更为愚蠢的是,由于限号限外,好不容易等到一辆空车,然而它却不能过桥,出租车也受限,真的是愚蠢之极,真是苦了普罗大众了。当地媒体也报道过,司机拒载挑客非常常见  除非特定路段,想打一辆巡游出租车?休想!人家司机愿意拼你就不错了。●出租车和网约车就水火不容么?  按照千分之三的国际标准,350万常住+100万流动人口的兰州市需要至少1.5万辆巡游出租车,减去现存的一万辆,如果限量升价的话,就算剩余指标五五开,那也就就只有两千多辆网约车了,还必须得比出租车贵,那家乡人民就又回到前几年那种跪求出租车司机停车载客的状态了。  通过前边的描述,在兰州打出租车根本就是求爷爷告奶奶还落不着好,这两年还好兴起了网约车,共享经济发展的同时,在兰州终于可以打车出行了,司机终于不会上车前先问你去哪再决定让不让你上车了,更重要的是司机为了完成任务也不会绕路浪费时间,并且,限号本身已经限制了网约车的数量,没必要再让政策插上一手。  所以我看啊,巡游车提供给有发票需求、不会使用网约车的人群,刚好造成错位搭配,满足市民的出行需求。要说唯一不爽的,那就是相关单位了,在这网约车面前,巡游车毫无竞争力可言,根本就没人会选择它。造成数量萎缩,相关收入拿的越来越少,这才是矛盾所在,并不是说市场本身觉得网约车不行,恰恰相反,是巡游出租车做的实在是太烂了。●郁闷的滴滴  刚刚外扛Uber,内战快的的滴滴,一路过关斩将、财团火并、合法化之争。一路走来,也怪不容易的,这下到我大兰州好,第一个跳出来说要搞什么《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,说减就减、让你加价你就得加价、说让你六年报废你也得六年报废,老百姓真不容易,真的是辛辛苦苦三十年,一夜回到解放前。  对此,滴滴出行19号作出回应表示,兰州市限量限价做法依旧是遵循出租车管理思路,与交通部的暂行办法以及共享经济的思路是违背的。 ●莫行天下先,开历史的倒车,我们不答应  作为第一个公布网约车管理思路的城市,对于国家政策响应的活跃是值得赞赏的,只不过这方向似乎是再一次跑偏了。一刀切的懒政思维体现的淋漓尽致,如果网约车限量升价六年报废,那不就又变成众人唾弃的巡游出租车旧模式了么?这么多年了,发展速度日渐放缓的兰州新区 、南北两山绿化作假,诸多政策性事件处置不当所导致的公信力日渐衰微,盲目的拿起执法大棒真的好吗?什么都管就真的好吗?  真心希望我的家乡能以创新的模范共享经济带头作用再上一次头条,而不是再一次任性的挥舞权力的大棒。若到了真正执行的那天起,又会有多少城市争相效仿呢?这个锅我们不要背,开历史的倒车,我们不答应。   (图/文/: 宗泽)